روزانه ۱۰ میلیون لیتر کسری بنزین داریم

اقتصادکارامد: محمدصادق عظیمی‌فر با تشریح جزئیات طرح جدید بنزین گفت:افزایش نرخ بنزین صرفاً شامل مصارف بالاتر از الگوی مصرف است که ازمحل واردات تأمین می‌شود و سهمیه‌های اول و دوم بدون تغییر باقی خواهد ماند.

به گزارش مهر، محمدصادق عظیمی‌فر، مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در برنامه تلویزیونی گفت: وقتی از ناترازی صحبت می‌کنیم، منظور فاصله بین تولید و مصرف است. روند مصرف بنزین کشور به‌ویژه پس از دوران پاندمی کرونا صعودی بوده و از سال ۱۴۰۰ تاکنون به‌طور میانگین سالانه حدود ۶ درصد رشد مصرف داشته‌ایم.

وی افزود: از سوی دیگر، در حوزه تولید نیز پس از بهره‌برداری از پالایشگاه ستاره خلیج فارس در سال ۱۳۹۶، پالایشگاه جدیدی به مجموعه پالایشگاه‌های کشور اضافه نشده است؛ هرچند برنامه‌ریزی‌های متعددی برای افزایش ظرفیت پالایشی در دست اقدام است.

رشد ۵ درصدی تولید بنزین در سال‌های اخیر

معاون وزیر نفت ادامه داد: در دولت چهاردهم با افزایش خوراک پالایشگاه‌ها، استفاده از ظرفیت‌های خالی واحدهای بنزین‌سازی پالایشگاه‌های مختلف و انجام اصلاحات فرایندی، حدود ۵ درصد رشد تولید بنزین نسبت به دوره مشابه قبل از دولت ایجاد شده است.

عظیمی‌فر گفت: در واقع در شرایطی که مصرف بنزین کشور سالانه به‌طور میانگین ۶ درصد افزایش پیدا کرده، در سه تا چهار سال اخیر مجموعاً حدود ۵ درصد توانسته‌ایم رشد تولید داشته باشیم و همین مسئله موجب ایجاد شکاف میان تولید و مصرف شده است.

روزانه ۱۰ میلیون لیتر کسری بنزین

وی با بیان اینکه کشور برای تأمین نیاز و عرضه پایدار بنزین از سال ۱۴۰۰ به واردات روی آورده است، تصریح کرد: اگر رشد مصرف با همین روند ادامه پیدا کند و تولید نتواند متناسب با رشد مصرف افزایش یابد، میزان واردات نیز روند صعودی خواهد داشت و بخش قابل توجهی از منابع ارزی کشور صرف واردات بنزین خواهد شد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی درباره میزان مصرف و تولید بنزین در سال جاری اظهار کرد: با توجه به نوسانات تولید و مصرف در فصل‌های مختلف و همچنین زمان تعمیرات پالایشگاه‌ها، میانگین مصرف بنزین کشور در پنج ماهه امسال حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز بوده است.

عظیمی‌فر ادامه داد: میزان تولید بنزین پالایشگاهی و غیرپالایشگاهی نیز به‌طور میانگین حدود ۱۲۲ میلیون لیتر در روز بوده است؛ یعنی در پنج ماهه امسال به‌طور میانگین روزانه حدود ۱۰ میلیون لیتر کسری داشته‌ایم که باید از محل واردات جبران می‌شده است.

امسال رشد مصرف بنزین نداشته‌ایم

وی با اشاره به اقدامات دولت در حوزه مدیریت مصرف گفت: امسال نسبت به سال گذشته رشد مصرف بنزین نداشته‌ایم. دولت از سال گذشته اقداماتی را در حوزه مصرف آغاز کرده و این اقدامات به‌صورت مستمر در حال پیگیری است.

معاون وزیر نفت تأکید کرد: نباید ناترازی بنزین را صرفاً به مصرف مردم در خودروها نسبت داد. مجموعه‌ای از عوامل در حکمرانی بنزین و حکمرانی انرژی کشور طی سالیان گذشته دست به دست هم داده و موجب شکل‌گیری ناترازی شده است.

تثبیت قیمت بنزین و کاهش مصرف CNG

عظیمی‌فر یکی از عوامل اصلی ناترازی را مسائل قیمتی و تثبیت قیمت بنزین عنوان کرد و گفت: برآورد کارشناسان و متخصصان این حوزه نشان می‌دهد عوامل قیمتی در شکل‌گیری ناترازی مؤثر بوده‌اند.

وی افزود: مصرف CNG کشور در سال‌های ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ حدود ۲۴ میلیون مترمکعب در روز، معادل ۲۴ میلیون لیتر بنزین بوده است، اما به دلیل تثبیت قیمت بنزین و از بین رفتن فاصله محسوس قیمتی میان CNG و بنزین، مصرف CNG به حدود ۱۵ تا ۱۶ میلیون مترمکعب در روز کاهش یافته است.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی تصریح کرد: این کاهش مصرف CNG در عمل به سمت مصرف بنزین منتقل شده است؛ این در حالی است که طی سال‌های گذشته حدود ۳ میلیارد دلار در صنعت CNG سرمایه‌گذاری شده است.

افزایش ۶۴ درصدی تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز

عظیمی‌فر با اشاره به اقدامات دولت در توسعه استفاده از CNG گفت: تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز در این دولت ۶۴ درصد افزایش داشته است، اما اقداماتی که در حوزه زیرساخت CNG طی سال‌های گذشته انجام شده، هنوز نتوانسته کاهش فاصله قیمتی میان بنزین و CNG را جبران کند.

وی همچنین عوامل غیرقیمتی را از دیگر دلایل ناترازی بنزین دانست و اظهار کرد: حجم بالای ناوگان فرسوده کشور که بعضاً چند برابر استانداردهای جهانی مصرف سوخت دارد، یکی از این عوامل است.